Održavanje brodskog porivnog sustava temelji se na planu održavanja zasnovanog na podacima dobivenim od proizvođača. Koncepcija održavanja po vremenu ne predstavlja najdjelotvorniji način održavanja. Niz neplaniranih (slučajnih) kvarova porivnog stroja, koji se pojavljuju tijekom eksploatacije, pokazuju da je potrebno kombinirati i ostale pristupe održavanja. Najpouzdanija podloga za modeliranje održavanja je snimanje stanja vlastite opreme za vrijeme eksploatacije, a postiže se evidentiranjem kvarova, njihovih uzročnika i uvjeta u kojima su se dogodili. U radnji je opisano održavanje brodskih porivnih sustava koji obuhvaćaju sistem brodskog održavanja, pristupe brodskom održavanju i strukturu troškova. Prikazane su metode istraživanja pouzdanosti, brodski redudantni sustavi i moguća rješenja. Kroz analizu pojave kvarova i karakterističnih zakona hazardne funkcije definirane su raspodjele koje se često koriste u analizi kvarova tehničkih sustava. Weibullova raspodjela se, bez svake sumnje, najviše koristi u analizama pouzdanosti tehničkih sustava. To proističe iz njenog parametarskog karaktera i mogućnosti da se izborom odgovarajućih vrijednosti tih parametara protumače vrlo složeni zakoni slučajno promjenljivih veličina. Opisana je metoda za podešavanje i oblikovanje koncepta održavanja (MA- CAD) koja se temelji na eksploatacijskim podacima pogona. Metoda omogućava izradu koncepta održavanja porivnog sustava, uz traženu razinu sigurnosti i najniži LCC. Cilj istraživanja je predložiti znanstveno utemeljen postupak podešavanja (modeliranja) održavanja brodskog porivnog sustava. Istraživanje se temelji na izvornim podacima iz dnevnih izvještaja dizel-motornog porivnog sustava u vremenskom razdoblju od trinaest godina. Predloženi model sastoji se od dva dijela: brod i ured. Na brodu se kontrolira ponašanje pogona i izvještaj se šalje u ured. Ured na osnovi baze podataka vrši analizu i podešava (modelira) koncept održavanja. To se postiže funkcionalnim rastavljanjem i identifikacijom značajnih komponenti, analizom modova kvara, analizom pouzdanosti i nalizom rizika. Model se može primijeniti u brodarskim kompanijama za podešavanje koncepta održavanja za navedeni tip porivnog stroja. Isto tako, predloženi model može koristiti brodogradilištu za dizajniranje inicijalnog koncepta održavanja za novoizgrađene brodove i porivne sustave istog tipa.